تمهيد
شرعت السلطات المصرية على مدار الشهور القليلة الماضية في برنامج إصلاح طموح يهدف إلى وضع الاقتصاد المصري على مسار مستدام وتحقيق نمو غني بفرص العمل.
ويعتبر تحرير سعر الصرف واعتماد المرحلة الثانية من إصلاحات دعم الوقود إجراءين مهمين في جدول أعمال الإصلاح الذي وضعته السلطات المصرية، فالسماح لقوى السوق بتحديد سعر الصرف سيكون له أثر ملحوظ في تحسين تنافسية مصر الخارجية، ومعالجة نقص العملة الأجنبية، ودعم الصادرات والسياحة، والمساعدة في جذب الاستثمار الأجنبي. ومن ناحية أخرى، سيساهم تعديل أسعار الوقود في تخفيض عجز الموازنة وتحرير الموارد العامة لاستخدامها في الإنفاق الاجتماعي الضروري والموجه بصورة أفضل إلى المستحقين في مجالات الصحة والتعليم والاستثمارات الداعمة للنمو.
السيدة كريستين لاغارد، مدير عام صندوق النقد الدولي. في 8 نوفمبر (تشرين الثاني) 2016.
دعم الوقود
لماذا أصبحت الدولة المصرية تاجر شنطة، لا داعم لمحدودى الدخل كما تدعى؟
بداية، لك أن تعلم أن برميل النفط يوجد به 42 جالون، أي ما يساوى 159 لتر. يتم تكريره إلى بنزين19 جالون، ديزل (سولار) 12 جالون، غاز نفطي مسال 2 جالون، وقود المحركات النفاقة 4 جالون، زيت الوقوج الثقيل جالون واحد، باجمالى 38 من أصل 43. يتبقى 5 جالونات، مستخرج منها كل من بيتومين وبيتروكيماويات ومشتقات أخرى.
سعر برميل النفط 45 دولار، وهو ما يعادل 810 جنيه مصرى. 43 جالون = 159 لتر*5 جنيه متوسط سعر اللتر، ما يعادل 795 جنيه مصر. أي أن الدولة تدعم المواطن بـ15 جنيهًا مصريًا لكل برميل نفط.
تستهلك مصر سنويا من البنزين ما يعادل 6.1 مليون طن في 2016 أي أن الدولة تدعم المنتج 6.1 مليون*15=91.5 مليون جنيه سنويا. أي أن الدولة تدعم الوقود يوميا بواقع 250 جنبه مصري.
ولكن لم أخبرك بعد أن تكلفة سعر بنزين 80 على الدولة = 2 جنيه مصري، يباع بعد الأسعار الجديدة ب3.65 بفارق عن السعر العالمي 1.65، أما بنزين 92 فإن تكلفته 4 جنيه على الدولة لتستفيد الدولة بفارق سعر جنيه للتر الواحد.
ولك أن تعلم أن دعم الوقود في موازنة 2017 كانت تحتوي على سعر برميل النفط 75 دولار، ولكن مع انخفاضه في السوق العالمي، فإن هناك فرق سعر 30 دولار تقريبًا، 30*18=540 جنيه زيادة في الموازنة للتر الواحد، 540*معدل الاستهلاك من ذات العام6.1 مليون لتر= 3.294 مليار جنيه.. فائض للموازنة لا يعلم مكانها أحد!
لم ننته بعد من دعم الوقود، لك أن تعلم عزيزى القارئ أن منظومة الجمارك المصرية تفرض على جميع السيارات ضريبة (جمارك) تبدا من 45 % حتى 135 %، وأن النسبة الدنيا للجمارك غير موجوده لأن سياراتها أصبحت غير مستوردة في السوق المصري، وأن النسبة ترتفع وتنخفض نسبة لحجم السيارات وعدد الـCC، فتصل أقصاها عند 1600 CC وهي بالمناسبة معظم السيارات بالسوق المصري.
إذًا فإن الدولة تجتبى من المواطن ضعف ثمن السيارة تقريبًا، كمثال…السيارة الفيرنا، والتي يبدأ سعرها من 175 ألف جنيه حتى 200 ألف جنيه، فباعتبار نسبة الـ100% التي تأخذها الدولة المصرية من المواطن، أي أن الدولة تستفيد من المواطن بواقع 100 ألف جنيه، باستهلاك عادى للسيارة بواقع تفويلة كل أسبوع حسب استهلاك صاحبها.
فبواقع الأسعار الجديدة فإن التانك 50 لتر*5=250 جنيه أسبوعيًا، ألف جنيه شهريًا، مما يعني 100 ألف جنيه في 10 شهور، أي أن الدولة تبيع البنزين للمواطن بأعلى من السعر العالمي لتستفيد منه، ومن ثم يتم جباية ضرائب على السيارة، ومن ثم على قطع الغيار باهظة الثمن، ومن ثم 1500 جنيه تراخيص للسيارة سنويًا أو كل ثلاث سنوات حسب الرخصة.
وهكذا عزيزى القارئ تدعمك الدولة المصرية في الوقود.
The post حقيقة دعم الدولة المصرية للمواطن (1) appeared first on ساسة بوست.
لتضمن أن تصلك جديد مقالات ثقفني اون لاين عليك القيام بثلاث خطوات : قم بالإشتراك فى صفحتنا فى الفيس بوك "ثقفني اون لاين " . قم بالإشتراك فى القائمة البريدية أسفل الموقع وسيتم إرسال إيميل لك فور نشر درس جديد . للحصول على الدروس فيديو قم بالإشتراك فى قناتنا على اليوتيوب "قناة تقنية اون لاين " . من فضلك إذا كان عندك سؤال مهما كان بسيطاً تفضل بكتابته من خلال صندوق التعليقات أسفل الموضوع . قم بنشر مقالات ثقفني اون لاين على الفيس بوك أو ضع رابطاً للمدونه فى مدونتك .تحياتى لكم لك from ساسة بوست
